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４月１２日凌晨，首航欧洲的中远美洲轮抵达易北河引航站。经郭正云船长联系后，于０２００时易北河海上引航员登船，引领船舶前往汉堡港。
引航员一到驾驶台，观察细致的郭船长就发现有点异样——两名资深引航员同时上船，而且脸上的表情显得很严肃。顾不得过多的寒暄，他们就直接与船长进行信息沟通，得到船长详细回答后，立即投入到紧张的工作中。他们要求调暗所有对航行有影响的灯光，甚至包括船长特意为他们上船而开启的，并不会有较多影响的红色顶照夜光灯。他们向船长示意，自己有小手电照顾自己。一路上，他们也不曾放松休息，只坐坐凳子。在船舶通过狭窄水道时，他们就显得格外的紧张和认真，像狮子一样趴在雷达前面，目不转睛地关注雷达屏幕和前方。一侧放着望远镜，另一侧则放好ＶＨＦ对讲机，整个一副枕戈待旦，严阵以待的模样。他们的举止言行让在驾驶台值班的船员们也感到一种莫名的压力。在更换引航员的时候，接替他们上来的又是２名资深河道引航员，而且船长发现，从ＶＨＦ的一些陌生频道中，也不断传来通报中远美洲轮的声音，以及有关方面关于船舶情况的频繁联系。
港方高度关注中远美洲轮的情况，引起了船长的注意。经过特意与引航员的交流，船长方才知道，原来中远美洲轮是属于特大型集装箱船，又是在夜间进港，汉堡港当局为了保障船舶和港口的通航安全，启动了高等级的航行保障措施。一路上不但增派引航员上船服务（从入口处到码头，共三组６名资深引航员），同时还启动了岸上雷达的全程导航服务，开通了专门的ＶＨＦ频道，每隔几分钟，有时甚至每分钟都向船舶通报船位情况，提醒船舶正确操纵，确保船舶在河道里的航行安全。而且这些增加的服务，没有任何额外收费。
巨轮在弯弯曲曲的河道里徐徐行进，时间一小时一小时地过去了，可那些引航员依然是那样严肃、认真、细致、负责，只是不断地喝着咖啡，以保持那紧张又清醒的头脑。即使天已经亮了，视线也好多了，但他们也不敢有丝毫的放松。当船长邀请他们在船上吃早餐时，他们婉言谢绝了船长的好意，很绅士风度地说，我们下班后回家吃早餐，太太会为我们好好准备的。船长很清楚，其实他们不想因吃饭而影响这次不同一般的引航任务。所以，船长在高度赞美他们家庭的同时，更敬佩他们这种敬业精神和对工作负责的态度。
４月１２日０９００时，中远美洲轮安全靠上汉堡港码头。引航员们下船前同船员们一一致意道别，赞赏了船员们良好船艺和密切配合，以及船舶良好的操纵性能，并祝大家在汉堡停留期间愉快。船长也代表船方对引航员严谨细致的工作态度表示欣赏和感谢。
靠泊后，经过与欧洲公司相关人员的交谈，船长还进一步了解到，在港方的交管中心，也专门指派了引航员为该轮提供协调和信息服务，从而构建起该航道上最高级别的航行保障措施，以确保中远美洲轮的进港航行安全。为了保障进港的航行安全，中远美洲轮享受了汉堡港的ＶＩＰ通航待遇。
汉堡港对中远美洲轮夜航易北河的重视，让全体船员感觉到肩上的担子更重了。大家不仅再次领略到欧洲港口高度的程序化管理，深深感受到一个高度发达国家对航运业的重视程度；同时也感到，我们驾驶的是一艘世界级超级集装箱船，是海上的巨无霸，它时刻牵动着无数人的神经，聚焦着世人的目光，我们一定要以高度的责任感和事业心，开好船，管理好船，不辜负祖国人民和公司的信任！
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