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当今世界，科技日新月异，突飞猛进，高新技术在航海领域得到了广泛的应用，促进了航海应用技术的快速发展。但不断涌现的新技术新方法，必须依靠一支高素质的海员去掌握和操作，这样才能为航海事业发展提供坚实的保障。与此同时，国际海事组织（IMO）在总结了诸多重特大海难事故教训后，也确立了以人为本的理念，把提高人员素质放在突出的位置，并采取一系列强有力的诸如培训、考证的法治措施，来培养“高素质海员”队伍和保障船舶航行安全。为此，笔者认为，在新形势下，有必要谈论一下船舶驾驶员的修养问题！
所谓驾驶员的修养，即为驾驶员在船舶值班期间和日常工作中各种综合素质的具体表现。船舶是实行按岗位轮值制度，每一位驾驶员都有具体的职责，能否真正能够认真履行自己的职责、出色完成任务却又因人而异。也就是说，船舶驾驶员的修养高低，层次不一，其工作质量千差万别。正是由于这种差异，所带来的后果也就不同了。船舶驾驶员值班期间要面对各种复杂紧急情况，如何沉着冷静果断处理，这完全取决于驾驶员是否具有良好修养，其决策是否正确，对船舶安全绝对具有不可忽视的作用。
当今航海运输，影响驾驶员修养的因素有许多方面。以前那种“为远洋事业奋斗终身”的豪言壮语，已被认为是老一辈航海人的专利；金钱、名利、享受无时不在影响我们年轻一代驾驶员。因此，有否受过良好的教育是基础、是前提。船舶驾驶员来自五湖四海，他们有的是自学成材，有的是学校的高材生。俗话说“腹有诗书气自华”，如果受过高等教育，掌握一定的航海理论知识，对以后的航海工作无疑是锦上添花。但作为担任船舶航行安全的驾驶员，要懂得和需要掌握的航海知识很多很杂，“上知天文，下知地理”。除了要掌握基本的海上安全、消防和求生知识，具体还涉及到船舶管理、船舶操纵、船舶避碰与值班、海上货物运输与管理、船舶设备与结构、航海学、航海气象与海洋学、航海英语等，而船舶操纵和船舶避碰与值班，则是驾驶员在航行值班期间的重中之重。
另外，驾驶员在船实习或见习期，对其综合素质培养，同样具有不可低估的影响。一般来讲，实习驾驶员大多时间都是跟随船舶大副学习。所以，船舶大副应该树立良好的形象，时刻注意自己的修养，其航海业务知识是否丰富，是否言传身教，对怀着满腔热情刚上船的船员印象特别深刻。船舶大副，包括船长和其他驾驶员，应该对实习生热心帮助，悉心教导，灌输良好的航海生活习惯，要培养他们对航海的浓厚兴趣。
“师傅领进门，修行靠自己。”一旦做了驾驶员，就肩负了一定的法律责任。在值班期间是船长的代表，应熟悉并履行值班联系制度以及航行安全、技术操作方面的规章。一个驾驶员的成长过程，是循序渐进的不断完善自我的积累过程。在值班期间和日常工作中，应该不断提高安全意识、责任意识、业务技能和遵守各种公约、规章的法律意识；要认真总结经验，将理论运用于实践，不断积累航海知识和阅历，取长补短，逐渐丰富自己、完善自己，以提高驾驶员的水平和修养。
船舶是个流动的运输工具，船员在船工作受气候环境等各种因素的影响，工作性质具有特殊性。每一驾驶员在船工作时间的长短、驾驶员业务能力的高低、船舶条件环境的优劣、船舶航线的远近等，都直接或间接影响着船舶安全生产。特别是每一船长性格各异，做法不一，要求不一，对驾驶员具有相当大的影响。有的船长要求这样做，而有的船长要求那样做，而驾驶员必须适应船长的“做法”，这就给驾驶员带来了一定的困惑和压力，有的时候真是进退两难。所以，船舶驾驶人员必须随时保持高度的情景意识，充分衡量利害冲突关系，全面了解掌握各种环境和情况下的通航或作业局面与相关的信息，灵活运用海员通常作法，以及良好船艺，积极果断采取合理的措施与行动，避免船舶紧迫局面的发生。
如今航海职业对船员，特别是对驾驶员的要求越来越高，SOLAS公约、ISM规则、PSC港口国监控、MARPOL公约以及ISPS规则的实施及应对各类检查等，无形中给船舶驾驶员提出了更高的要求和挑战。船舶驾驶人员更应加强自身的业务学习，更应提高自身的素质修养，正确理解与执行这些规定，不断丰富驾驶员航行安全知识，积累航行安全经验，提高对船舶危险局面的预警、预控意识，增强对处理紧迫局面的应急应变能力。这样，驾驶员在自己值班期间和日常工作中，才能做到遇事不慌，临危不惧，把学到的知识和经验充分发挥出来，理论和实践相结合，胸有成竹，从容应付，才不愧是一名名副其实的合格驾驶员。
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