运动帆船的分类与基本构成
帆船主要可分为龙骨船、稳向板船、多体船、帆板及古帆船五大类，龙骨船有单桅、多桅之分，稳向板船的特点是水下稳向部分是可调的。一般说来，龙骨船排水量大、构造复杂、价格昂贵，需要多人操纵，适合于较长距离海上竞赛和远海探险。稳向板船具有小巧、灵活、造价低、便于操纵、易于普及等特点。奥运会11个级别中的帆船项目大多是这种船。多体船中有双体船与三体船之分。帆板的鲜明特征是操帆者站在一块滑行板上航行，没有舵，只有尾鳍。古帆船是完全仿古设计的帆船，通常为多桅布局，装饰华丽，以进行娱乐性比赛和训练水手海上操作为主。
帆船主要由船体、桅杆、稳向板或龙骨、舵、帆和索具组成，船体的主要制作材料为木材或玻璃钢。船上配有掌握航向的罗经，大型帆船为适应远洋长距离竞赛的要求，还配有全球卫星定位系统，无线通讯联络系统等。
运动帆船的分类
世界上帆船种类繁多，而且不断发展创新，国际帆联将各种运动帆船划分为三类。
帆船的类型
（1）龙骨型：包括5.5-22米长短不等的船型。龙骨船体的中下部突出一块铁砣或铅砣，用以稳定船体，减少船体横移。铅砣面积与船体大小和帆面积相关，有1-1.8米长，固定在船体中央，最少由2-3人操纵，最多由15人或更多人操纵。
（2）稳向板型：在船体中部有个突出的槽，安放稳向板。稳向板根据需要可以上下移动，减少船体横移。最大的船体长6米，由1-2人操纵。这类船轻而快，设备较简单，易于开展活动。
（3）多体型：船体由两个船身连结在一起组成，也称双体艇，其设备基本同稳向板型。
运动帆船比赛对自然条件的要求
1、对气象、水文要素的要求
帆船运动是靠风在帆上产生动力推动船前进的。因此风是帆船运动的最主要条件。从事专业帆船运动的人士对气象变化，尤其是风的变化规律有着很深的理解与研究。对举办国在气象预报上也有很高的技术要求。通常比赛期间风力持续达到每秒3米以上时才适于比赛。而风力超过每秒20米时，就要考虑水上安全而停止比赛。另外，在一轮比赛的时间段内，风向摆动超过50度也要从比赛公平的角度考虑放弃比赛。
水流与波浪都是海洋的自然特征，运动员如何利用好涌浪的力量产生更大的前进力，如何在计划航线时考虑到水流的影响也是奥妙颇深的。但是如果海域内水流过急就会影响比赛的正常进行。
因此帆船比赛对气象要素的基本要求是有风、流不太急、能见度在1500米以上。
2、对环保的要求：水质，空气质量
帆船运动本身是一项环保型运动，另外运动员在从事这项运动与比赛期间会经常直接接触海水，部分身体长期暴露在阳光与空气之中。因此对赛区水质及空气质量都有较高的要求。
3、对水上竞赛区域的要求
奥运会帆船比赛需要在开阔得水域上设4-5个比赛场地。每个场地直径约为1海里。这些区域最好接近海岸，水流不宜太急，水深不宜超过30米，不允许有固体漂浮物，渔网、渔排等障碍物。赛前及比赛期间这些场地区域对民用船及商业船只应当实行封航。由海警在各区域外值守。
帆船直线驶的定义
直线驶的广泛含义是指帆船在做直线或近似直线航行的状态或过程。从另一个角度可以理解为帆船不做转向的航行都可称为直线驶。
但是，直线驶也可也理解为当帆船保持某一风向角或保持某一目标方位的航行都称为直线驶。
帆船靠离码头和海岸
靠离码头：选择码头的下风，帆船迎风与码头成450角的方位减速靠近，然后用舵和帆调整帆船到顶风或飘帆时与码头接触。风大时一定要注意安全，避免碰坏船只，最好是码头上有人帮助扶一下。
靠离海岸：帆船水上出航和回航不可避免地要离靠海岸，特别是风浪天气，难度较大。
由海岸出航––––事先观察好风向、水深、水流、有无礁石等情况后，选择好出航位置和航向。迎风出航时，将升好帆的帆船托入舵及稳向板放好所能允许的水深处。如果有浪，需在两个浪之间将船推一下，舵手从船尾上船，收帆使船迎风驶出。横风和顺风出航就容易一些。
向海岸回航––––仍然是观察好风向、水深及礁石情况，选择好靠岸位置。迎风靠岸时，可以保持好船速，等到达选择好的位置前使船顶风减速，人员跳入水中将船拉向岸边。顺风靠岸，特别是在风浪天气，千万注意控制船速和浪的间隙。
什么是直线驶操纵技术
帆船行驶速度的快慢由三个因素决定，即器材的质量性能、器材调整状态的科学性、水上航行中器材可控状态的科学性。前两个因素（略）。
操纵技术就是船员通过锻炼具备一定的身体机能，可以有效地控制船器材，在各种风向角、各种风浪中能长时间地稳定地保持在科学合理的状态，从而获得优越的直线驶速度的方法和手段。
顺风直线驶操作技术
顺风航线和横风航线的概念，没有明确区分，通常风向角在130-170O都称为顺风航线，风向角在170-180 O时叫尾风。
在小风的顺风直线驶操作中，首先是船员的情绪要稳定，不急躁，细心地操作主帆和球帆。
直线驶船体平衡的操作技术
在4米/秒以下的风速中，调整船向下风倾斜行驶和保持船体水平行驶。在小风中船体的倾斜程度是非常容易控制的，利用船员的身体控制船体向下风倾斜5O左右。倾斜是使帆在重力下有较好的形状，产生最大的浮升力，有利于船的速度。
船体水平行驶是为了更好的符合帆船理论设计，减小水下阻力。另外，根据风的梯度变化，离水面越高风力越大的原理，帆船水平行驶时，桅杆的高度最高。
在中、大风时，帆船迎风行驶中，基本上要保持船体是水平的；在做迎风偏转减小风向角时，船体稍微向下风倾斜几度；在做顺风偏转加速时，也可向上风倾斜几度；在大风中，船体的倾斜必须在船员的控制能力范围内。
迎风直线驶的操作技术中，控制船体平衡，除依靠身体的移动外，主帆和舵的协调配合是保持船体平衡的最好办法。
迎风直线驶的人员位置
在4米/秒以下的风速中，人员的位置通常应该向前移动。
在4-10米/秒的风速时，人员位置要稍向后移动。在难控制船体平稳时，人员位置还须再稍向后移。
如果在10米/秒以上的风速中，人员位置应比中风时再向后移。
直线驶如何利用阵风的操作技术
在航行中经常会遇到阵风，阵风时的风速要比阵风前的风速大，在阵风来临前瞬间的风速可能突然减小，然后又突然加大，阵风过后，也有缓慢降速，恢复到正常风速。在迎风直线驶的操作中，当遇到阵风将来临时，首先要做好思想准备和技术动作准备，控制船体的平衡，防止阵风前瞬间的弱风现象。在阵风来临时，常见的操作技术有三种：
一是保持船体的平衡，放松主帆，稍微地拉一点舵，使风向角增大，目的就是利用阵风，提高船的速度。采用这种操作技术是遇到较大的风力时。
二是保持航向不变，精力集中“感觉”阵风的风向和风速的变化，及时调整帆角，保持帆的最佳受风，并调整人员的身体，保持船体的平稳行驶，目的也是利用阵风提高船的速度。
三是保持帆船行驶时的帆角，用身体控制船体向下风稍微倾斜（特大风速、难控制船体平衡时除外），然后推舵收帆，使帆船迎风偏转，目的是利用阵风，抢向上风位置。
